南昌市贛安風機制造有限責任公司

一、風機失速與喘振

1、失速是葉片結構特性造成的一種流體動力現象，如：失速區的旋轉速度、脫流的起始點、消失點等，都有它自己的規律，不受風機系統的容積和形狀的影響。

2、 喘振是風機性能與管道裝置耦合后振蕩特性的一種表現形式，它的振幅、頻率等基本特性受風機管道系統容積的支配，其流量、壓力功率的波動是由不穩定工況區造成的，但是試驗研究表明，喘振現象的出現總是與葉道內氣流的脫流密切相關，而沖角的也與流量的減小有關。所以，在出現喘振的不穩定工況區內必定會出現旋轉脫流。

3、喘振時風機的流量和壓力周期性地反復變化，電流也擺來擺去，也就是說一臺風機運行也可能發生喘振，而且是風機低負荷時。而失速通常發生在兩臺風機并列運行在大負荷時，失速發生時，失速風機風壓、風量、振動、風機電機電流等參數突變后不發生波動，這是失速與喘振的區別。搶風是失速和喘振的一種通俗性的說法

二、喘振與失速的區別

當風機處于不穩定工作區運行時，可能會出現流量 全壓的大幅度波動，引起風機及管路系統周期性的劇烈振動，并伴隨著強烈的噪聲，這種現象叫作喘振。風機在下列條件下才會發生喘振：

1.風機在不穩定工作區運行，且風機工作點落在性能曲線的上升段。

2.風機的管路系統具有較大的容積，并與風機構成一個彈性的空氣動力系統。

3.系統內氣流周期性波動頻率與風機工作整個循環的頻率合拍，產生共振。

風機并聯運行時，有時會出現一臺風機流量特別大，而另一臺風機流量特別小的現象，若稍加調節則情況可能剛好相反，原來流量大的反而減小。如此反復下去，使之不能正常并聯運行，這種現象稱為搶風現象。

從風機性能曲線分析：具有馬鞍形性能曲線的風機并聯運行時，可能出現“搶風”現象。

所謂搶風，是指并聯運行的兩臺風機，突然一臺風機電流（流量）上升，加一臺風機電流（流量）下降。此時，若關小大流量風機的調節風門試圖平衡風量時，則會使另一臺小流量風機跳至流量運行。在調整風門投自動時，風機的動葉或靜葉頻繁地開大、關小，嚴重時可能導致風機電機超電流而燒壞。

為避免風機出現搶風現象，在低負荷時可以單臺運行，當單臺風機運行滿足不了需要時，再啟動另一臺參加并聯運行。

當沖角增加到某一個臨界值時，流體在葉片凸面的流動遭到了壞，邊界層嚴重分離，阻力大大增加，升力急劇減小。這種現象稱為脫流或失速。

在葉輪葉柵體對每個葉片的繞流情況不可能完全一致，因此脫流也不可能在每個葉片上同時產生。一旦某一個或某些葉片上首先產生了脫流，這個脫流就會在整個葉柵上逐個葉片地傳播。這種現象稱為旋轉脫流。