南昌市贛安風機制造有限責任公司

一、定義

1、風機葉率

供給通風機葉輪的機械功率。

改為：風機通過軸提供給葉輪的機械功率。

注：這里主要討論通過軸提供的功率，通過其他方式提供給葉輪的功率（如動壓、靜壓差等）不考慮，因此主語部分一定要有。

2、風機軸功率

傳遞給風機軸的輸入端的功率，只包括由于風機或電機軸承，風機軸封摩擦所消耗的功率，不包括驅動元件所消耗的功率。

改為：傳遞到風機軸輸入端的功率，是風機實際需要的功率，也是風機的凈輸入功率。它包括了風機軸、軸承、軸密封件等功率損耗，不包括聯軸器、皮帶輪、齒輪箱等驅動元件的功率損耗。

注：引入“凈輸入功率”概念，有人把“凈輸入功率”理解為“終提供給葉輪的功率”是錯誤的。

3、風機輸入功率

驅動風機和驅動系統中任何元件所消耗的功率。

改為：風機輸入功率是指風機的凈輸入功率加上驅動元件的功率損耗部分。

扭矩儀測功率時，在聯軸器等驅動元件的功率損耗忽略不計情況下，是扭矩儀的讀數值，是風機的凈輸入功率，也就是風機軸功率。

注：強調一下扭矩儀測的是什么樣的功率，明確考慮了那些，那些沒考慮。

4、風機所需功率

配電機所需要的功率，其中包括了為風機運行出現的超負荷情況預留的功率。

改為：是風機正常運行所需要的功率，包括超負荷情況下電機的預留功率，它是風機選配電機的重要依據。

注：a.張總會議上達成的共識；b.一定要強調“是風機正常運行所需要的功率”，否則會燒電機的。

5、軸承的功率損失

軸承摩擦所消耗的功率。

改為：軸、軸承、軸密封件等造成的功率損耗，統稱為“軸承功率損失”。

注：a.張總會上定義的，由三部分組成；b. 名詞中把“的”字去掉。

6、驅動元件的功率損失

不同的驅動方式，驅動系統中所有元件所消耗的功率。

改為：風機正常運行中，聯軸器、皮帶輪、齒輪箱等驅動元件的功率損耗。

7、軸封的功率損失

軸封摩擦所消耗的功率。

注：沒有必要單獨列項定義，5中已定義。

8、功率儲備系數

風機運行可能出現的超負荷情況，為了所預留超出風機輸入功率的部分，此部分在風機配電機時以系數形式參與計算。

9、空氣功率（fan air power）── 通風機通過葉輪將機械能轉換成一定的空氣能，通常等于質量流量乘以單位質量功，或等于進口容積流量乘以壓縮修正系數和通風機壓力；

二、風機匹配電機功率方法

前提條件：同一型號風機，同一使用工況，不同驅動方式。

1、功率計算方法

風機葉率=性能測試報告中的輸入功率-（性能測試用驅動方式的軸承的功率損失+性能測試用驅動方式的驅動元件的功率損失）

風機軸功率=風機葉率+各驅動方式的軸承的功率損失+軸封的功率損失

各驅動方式的風機輸入功率=風機軸功率+各種驅動方式的驅動元件的功率損失

風機所需功率=各驅動方式的風機輸入功率×功率儲備系數

2、匹配電機功率方法

電機滿足“電機額定功率”≥“風機所需功率”的條件，一般情況下選擇其中小額定功率的電機。

3、數據來源

風機葉率：由風機性能測試報告中的輸入功率，實驗室檢測后提供的軸承的功率損失和驅動方式損失功率的數據計算得出；

性能測試報告中輸入功率：由英飛實驗室報告或AMCA認證測試報告提供；

功率儲備系數：由研發根據葉輪類型不同分別提供；

由實驗室測試提供：各驅動方式的軸承的功率損失、軸封的功率損失、各種驅動方式的驅動元件的功率損失。

討論： 我理解的軸功率損失減加過程：

a. 性能測試報告中原始數據的輸入功率－軸功率損失 軟件計算得到條件（標態下）的葉率a

b.條件（標態下）的葉率a 由風機相似性定律推算到不同使用條件下的 葉率b

c．風機所需功率（葉率b ＋ 軸功率損失＋驅動元件功率損失）×功率儲備系數

注：1.這種方法適用于扭矩儀測試或電機直連測試報告數據的處理；

2.電機皮帶連接測試報告標態下的葉率已經包含了驅動元件的功率損失和軸功率損失，再簡單由風機相似性定律推算，是不準確的，能否直接在原始數據的輸入功率中減去驅動元件功率損耗，我沒有找到相關標準依據。驅動元件功率損耗是測試得到？還是推算得到？還是經驗得到？

3. 據我處理試驗報告的觀察分析：在原始數據表實測輸入功率一項，電測法測功率，按5軸承功率損耗算，標態數據表機全壓效率有1～3的影響；扭矩儀法測功率，按5軸承功率損耗算，標態數據表機全壓效率有1～1.5的影響，因為功率=（扭矩×轉速）/9550；